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      03 2020-03

      南通物流企業自救的四個關鍵點

      TAGS: 南通物流 物流

      責任編輯:admin   文章來源:未知

      擴展強相關類業務
      攻擊是最好的防御,應對流行病危機的最好方法是開源和拓展新的商業收入來源。多元化經營戰略也是企業常見的經營戰略。然而,在整體商品減少和現金流緊張的情況下,新的業務擴張應該基于原有核心能力的擴展,而不是通過新的能力來擴展業務。與其進入一個全新的領域,還不如拓展與企業原有主營業務相關的業務。
      從根本上說,企業是一個能力系統。每個企業的核心競爭力都有其獨特性,這決定了不同核心競爭力的企業有不同的多元化發展方向和程度。登陸分銷公司可以在B2B平臺上大力發展小商店分銷業務,因為凱都B2B小商店店主的調查數據顯示,小商店店主不通過平臺下單的第二個障礙是送貨時間太長,約占32%,物流已經成為制約B2B平臺發展的主要原因。
      我們一定不能在流行期間看到生鮮食品電子商務的普及,所以我們將遵循預倉或冷鏈倉匹配的趨勢,因為兩者在早期階段都有較大的投資,當訂單密度不足時,這注定是一個虧損的業務。在倉儲配送一體化服務方面具有優勢的物流企業可以進一步發展倉儲配送一體化。受疫情影響,線下經銷商庫存壓力較大,降低庫存持有成本的需求較強,渠道改革有內在動力。在這個階段,綜合倉庫的發展和分銷商的分銷更容易促進之前。
       
      人機結合提升效率
      疫情的影響預計將持續到第二季度,這將對物流企業的經營收入增長帶來更大壓力。在這種情況下,提高內部價值鏈和外部供應鏈的效率將成為重中之重。目前,效率的提高將集中在物流技術的大規模應用上。技術應用的重要性已經成為許多物流的共識。京東物流將在2020年升級其核心戰略,增加“技術驅動”的表述,并將物流技術作為底層驅動力。
      疫情爆發后,京東物流緊急從北京向武漢派出兩輛L4級無人配送車,承擔京東物流仁和站向武漢市第九醫院配送醫療物資的任務。此前,蘇寧物流、菜鳥、美團、亞馬遜等企業也推出了無人配送方案。機器人、人工智能等技術在物流領域的應用確實提高了效率;然而,目前仍面臨著成本高、通行權有限、底層缺乏精細地圖數據等問題,短期內仍難以實現大規模應用。
      更合適的方法是將人和機器結合起來,通過人、機器、環境和系統的相互作用,來提高生產率和操作效率。根據歐洲的情況,如果使用自動導引車作為運輸工具,港口裝卸效率將提高70%左右;在菜鳥廣東倉庫,AVG機器人收到訂單后將貨物運送到倉庫位置,操作員只需在貨物收集平臺等待,然后訂單將被AGV揀出并運送到包裝區,從而減少了大量無用的位移,工作效率將提高到三倍;九牽引供應鏈將語音分揀系統用于新鮮云倉庫。系統后臺根據倉庫布局自動生成最佳揀貨路徑,降低了操作人員的勞動強度和腦力勞動強度,直接解放了人們的雙手和眼睛。工作效率比射頻/ PDA(手持終端)方案高30%以上,該理論可以減少38%的揀選人員。
       
      果斷放棄非核心或虧損業務
      經濟結構調整仍在進行,經濟下行壓力仍在進行,消費需求也在快速變化,物流企業需要應對越來越多的不確定性?,F在新的皇冠流行病正在席卷全國,隨著商店關閉,家庭關閉,經濟按下暫停鍵,我們將面臨更大的商業困難。
      戰略的本質是權衡。管理者總是面臨著發展戰略的選擇,尤其是在當前的困難時期:如何應對剛剛培育出來的新業務?如何選擇已經投資了三年但仍然沒有盈利的部分?零售業和其他非物流主業堅持嗎?
      雖然據說疫情最終會過去,黎明會在黑暗的背后,但前提是企業只能在黎明前感受到黎明的美麗。建議物流企業經營者減少追求規模的沖動,減少與主營業務相關性低的支出,堅決放棄非核心或虧損業務,注重核心資源和經營戰略。
       
      圍繞人才做文章
      人才是企業的基礎,平庸是企業的成本。華南理工大學工商管理學院的陳春花教授曾經說過,如果我們想控制不確定性,這很簡單。解決這個問題的唯一方法是員工是否能有持續的創造力。也就是說,面對疫情造成的困難,物流企業管理者需要更多的人才和具有持續創造力的人才。
      那么,如何圍繞自助人才撰寫文章呢?首先,我們應該裁掉那些不適合這個職位、表現不好的員工,為人才騰出空間。一旦一些“老手”占據了企業的關鍵職位,新員工要么為了“融入”團隊而被同化,要么被壓制而沒有機會展示他們的才能,最后,壞錢趕走好錢。
      第二,找到適合公司發展的人才不是尋找最好的,而是尋找最適合的;我們想要的不是能夠交談和有自己的桌子,而是在困難時期堅持實際的結果和精神;同時,我們應該對人才實行差異化管理,以區別于普通員工。
      第三,管理者應該學會成為人才的合作伙伴而不是“領導者”,學會授權,并以強烈的職業精神尊重人才。主管級別以上的經理更注重人員選拔。一旦發生任何事故,我的第一反應就是我應該選擇誰對此負責,因此需要大量的專業人員來承擔具體的事務。此時,應該為專業人士提供更多的空間和平臺,讓他們充分發揮自己的才能。畢竟,“一個人為他的知己而死”。
      最后,如果我們敢用年輕人,企業就不會有未來,如果他們不能留住年輕的員工。根據世界衛生組織的標準,隨著人類平均壽命的延長和受教育年限的增加,現在中年人的年齡線被定義為45歲。換句話說,80后和90后正是戰斗的一年。2018年,阿里巴巴的組織結構升級,增加了兩位80后總裁;京東物流和安得智聯也在加強對年輕人才的培養和任用,并加大努力吸引更多高層次人才和年輕人才。
      2020年,一場突如其來的疫情爆發,打亂了所有物流企業的年度計劃,這是不可避免的;然而,疫情對一般模式的基本方面影響很小,疫情造成的壓力也不如物流企業。此時,我們可以視疫情為一塊試金石和一面鏡子,重新審視我們自己的發展戰略、業務結構、技術應用和人才布局,更具體地解決暴露的問題,發現危險中的機遇,為可持續和有利可圖的發展奠定堅實的基礎。
       
       
       
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